同江工业丁烷不饱和烃检验

9月6日，随着大气田东区Zui后一口生产井成功开井，中国首个自营超深水大气田——“深海一号”大气田在海南陵水海域实现全面投产，标志着我国在海洋油气领域实现重大跨越，进入世界先进行列。“深海一号”大气田于2014年勘探发现，天然气探明地质储量超千亿立方米，Zui大水深超过1500米，Zui大井深达4000米以上，是我国迄今为止自主发现的水深Zui深、勘探开发难度Zui大的海上超深水气田。气田投产后每年将向海南、粤港澳大湾区稳定供应深海天然气超30亿立方米，对保障国家能源安全、带动周边区域经济发展和能源结构转型升级具有重要意义。“深海一号”大气田开发工程项目组总经理尤学刚告诉，气田由东区和西区两部分组成，采用“半潜式生产平台+水下生产系统+海底管线”模式开发，并首创能源站立柱储油技术存储深海天然气中分离出的凝析油。

液体转化成本高，我国油气公司在LNG和LPG领域有丰富的经验和运输车辆储备，未来伴随成本下降，有望在液态氢气运输上具备竞争力。相对另两种运输方式,固态运输技术难度较大，还有待发展。加氢站是氢能产业发展的重要环节，自2014年以来，全球加氢站的数量不断增长，到2020年底达到了553站。中集集团在氢能源领域布局多年，具有一定的优势。1、技术分为高压气态储氢、低温液态储氢和储氢材料储氢储运氢气的方式主要分为气态储运、液态储运和固态储运（储氢材料）。我国目前氢气运输的主要方式是高压气态长管拖车为主，但是未来有望同时发展气、液、固三种储运方式。1）气态储氢：目前以长管拖车为主，未来将发展管道运输高压气态储氢是目前Zui常用并且发展比较成熟的储氢技术，其储存方式是采用高压将氢气压缩到一个耐高压的容器里。